用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障,一般分壓縮機停止和運轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。 在壓縮機停止運轉(zhuǎn)10h以上后,壓縮機的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值,如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等,說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞,應(yīng)對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 當(dāng)壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500~2000r/min,啟動空調(diào)使壓縮機工作,一般情況下,低壓側(cè)壓力約為150~250kPa,高壓側(cè)壓力約為1400~1600kPa。如果壓力表指示與正常值不符,則可按照如下方法進行故障診斷。 1.高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足,檢查時,可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱,低壓管微冷,但溫差不大,從視鏡中可以觀察到每隔1~2s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢查有無泄漏點,補漏后再補足制冷劑。 2.低壓表比正常值低很多。這時,視鏡內(nèi)可見模糊霧流,高、低壓管無溫差,冷氣不冷,說明制冷劑嚴(yán)重泄漏。 3.低壓表指示接近零,高壓表指示比正常值低。這時,空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的管路上結(jié)霜。其原因,一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞,使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán),此時應(yīng)反復(fù)抽真空,重新添加制冷劑;另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞,造成膨脹閥未開啟,此時應(yīng)檢查感溫包。 4.高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內(nèi)部故障,如閥板墊、閥片損壞,需要更換壓縮機。 5.高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低,出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象。由于膨脹閥開度過大,蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”,影響蒸發(fā),相應(yīng)的吸熱量減少,造成空調(diào)涼度不夠。此時,如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié),應(yīng)將開度調(diào)。蝗绮豢烧{(diào),則更換膨脹閥。 6.高、低壓兩側(cè)的壓力均過高。這表明制冷劑過多,兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管,而且高壓側(cè)有燙手感,低壓側(cè)能看到冰霜,空調(diào)系統(tǒng)壓縮機關(guān)掉電源停止運行后,其余部分繼續(xù)工作時,在超過45s以后,視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過,可以斷定制冷劑過多,應(yīng)排出多余的制冷劑。 7.低壓表指示過高,高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足,如果用冷水對冷凝器進行冷卻,壓力表壓力變?yōu)檎,則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障,則在剛開空調(diào)時,制冷效果好,工作時間長了,制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠,則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。 8.低壓表指示為零或負(fù)壓,高壓表指示正;蚱摺@滹L(fēng)時而欠涼,時而正常,這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和,水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng),在膨脹閥小孔處凍結(jié),溶化后恢復(fù)正常狀態(tài),此時應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。 9.低壓表指示較低,高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞,堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生,易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè),例如干燥過濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等,而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的,堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后,拆下堵塞的部件進行清除或更換,堵塞嚴(yán)重時,應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸,分段清洗。 10.低壓表過高,高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏,應(yīng)更換或修理壓縮機。 11.低壓表略高,高壓表略低。無冷氣,壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水分或有一層霜,可能是膨脹閥損壞,需要更換膨脹閥,充入制冷劑。
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